ປີ 2023 ແມ່ນປີຄົບຮອບ 10 ປີຂອງການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນຂອງຈີນ,ຈາກຕຳແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງນະຄອນຊຽງໄຮ້ໃນປີ 2013 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນ 22 ແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນແນວເສັ້ນ ແລະ ເປັນທີ່ດິນຜືນໜຶ່ງ,ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດສະຖານະການການເປີດທີ່ປະສານສົມທົບຕາເວັນອອກ,ຕາເວັນຕົກ,ໃຕ້,ເໜືອ,ແລະພາກກາງ.ແລະປະສານທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລ,ສ້າງການເປີດກວ້າງຮອບໃໝ່ຂອງປະເທດຈີນ.

ໃນຂະບວນການພັດທະນາຂອງຍຸກການຄ້າເສລີ,ການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນນະຄອນຄຸນໝິງແຂວງຢຸນນານຂອງຈີນ (ເອີ້ນວ່າ:ເຂດຄຸນໝິງ),ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ30ສິງຫາ2019,ກໍ່ໄດ້ຜ່ານ4ປີແລ້ວ.ໃນ 4 ປີທີ່ຜ່ານມາ,ເຂດຄຸນໝິງ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ໃນສະຖານະການທີ່ປ່ຽນແປງ,ໂດຍບູລະນະການການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເຂດຄຸນໝິງ ກັບ ຍຸດທະສາດການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະພາບການພັດທະນາລວມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ,ຖືເປັນໂອກາດສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດເຊັ່ນ:RCEP ໄດ້ເລີ່ມມີຜົນບັງຄັບໃຊ້,ການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກທາງພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຈີນ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ.ອີງໃສ່ກາລະໂອກາດເຊັ່ນ:ທ່າແຮງການເຊື່ອມຕໍ່ນະໂຍບາຍລະຫວ່າງ"ສີ່ເຂດ",ລັກສະນະພິເສດຂອງ"ຊາຍແດນແລະຂ້າມຊາຍແດນ",ຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງຊຽງໄຮ້ແລະຢູນນານ ແລະໂອກາດໃນການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາ;ຂະຫຍາຍການເປີດກວ້າງ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກຢ່າງຮອບດ້ານ,ຍຶດເອົາການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ,ພະຍາຍາມບຸກບືນສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ ແລະການພັດທະນາ,ໄດ້ສະສົມປະສົບການຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ແກ່ປະເທດຈີນໃນການສໍາຫຼວດຮູບແບບນະວັດຕະກຳດ້ານການຮ່ວມມືກັບຕ່າງປະເທດຂອງເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນດ້ວຍຕົນເອງ. 

ຍຸກການຄ້າເສລີພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມພະລັງແຮງເຂົ້າໃນການພັດທະນາພາກພື້ນ

ໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສະຖານະການເສດຖະກິດການຄ້າພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນ,ການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນແມ່ນອີກຊ່ອງໜຶ່ງໃນການປະຕິຮູບ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກຂອງຈີນໃນຍຸກໃໝ່,ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າທີກ້າວຫນ້າແລະຄວາມມີນໍ້າໃຈຮ່ວມມືທີ່"ການປະຕິຮູບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກບໍ່ຢຸດຢັ້ງ". 

ແຂວງຢຸນນານ ແລະ ນະຄອນຄຸນໝິງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດຊາຍແດນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດຈີນເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ"ໜຶ່ງແຖບໜຶ່ງເສັ້ນທາງ"ແລະ ເປັນຊ່ອງທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປະເທດຈີນ ກັບ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ອາຊີໃຕ້.ໃນປີ 2015,ສະຫາຍ ສີຈິ້ນຜິງ ເລຂາທິການໃຫຍ່ ສປຈີນໄປຢ້ຽມຢາມຢູ່ແຂວງຢຸນນານ,ທ່ານໄດ້ຊີ້ນຳເປັນພິເສດວ່າ:ທ່າໄດ້ປຽບຂອງແຂວງຢຸນນານແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນ ແລະ ເສັ້ນທາງອອກມາແມ່ນຢູ່ໃນການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຕັ້ງຂອງແຂວງຢຸນນານ ແລະ ຄຸນໝິງຢ່າງເຕັມສ່ວນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກທາງພາກໃຕ້ ແລະ ການພັດທະນາພາຍນອກຂອງປະເທດຈີນ,ວັນທີ 30 ສິງຫາ 2019,ເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນນະຄອນຄຸນໝິງຂອງຈີນ(ຢຸນນານ)ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ,ພ້ອມກັບປະສິດທິຜົນທ່າແຮງຕັ້ງໜ້າຂອງເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດແລະເຕັກນິກລະດັບຊາດຄຸນຫມິງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ1992ເຮັດໃຫ້ພັດທະນາກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະປະຫວັດສາດໃຫມ່. 

ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງກ້າຫານຄືກັບກະແສລົມ ແລະ ເກີດມາຮັບພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ.ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມເຂດຂອງເຂດການຄ້າເສລີຢຸນນານທີ່ຈີນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ເຂດຊາຍແດນ,ເຂດຄຸນໝິງໄດ້ອີງໃສ່ພາລະກິດ"ທົດສອບລະບົບປະເທດ ແລະ ຊອກຫາການພັດທະນາໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ"ນັບແຕ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ຕັ້ງຫນ້າປະຕິບັດຕາມຈິດໃຈການຄ້າເສລີທີ່ວ່າ“ກ້າທົດລອງ,ກ້າບຸກບືນ ແລະ ປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົນເອງ”.ຖືເອົາການປະດິດສ້າງໃຫມ່ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນ,ຖືເອົາການເປີດປະຕູເປັນທິດນໍາ,ກໍາແຫນ້ນຂໍ້ກຸນແຈຂອງການພັດທະນາທີ່ວ່າ"ຂ້າມຊາຍແດນ,ຕາມຊາຍແດນ ແລະ ປະຕູພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້",ຕັ້ງໜ້າເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຮັບໃຊ້ຂໍ້ລິເລີ່ມ“ໜຶ່ງແຖບໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”ແຫ່ງຊາດ,ສຸມໃສ່ການສ້າງຂໍ້ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຈອດຊ່ອງທາງໃຫຍ່ອາຊີໃຕ້-ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້,ຊຸກຍູ້ການສ້າງເປັນສູນກາງພັດທະນາທີ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນອັນກວ້າງຂວາງຕໍ່ພາກພື້ນອາຊີໃຕ້ແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກຂອງແຂວງຢຸນນານ. 

ມາຮອດປະຈຸບັນ,ເຂດຄຸນໝິງເຊິ່ງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 4 ປີໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ"1+4+N" ແລະ ສ້າງມາດຕະການໜູນຊ່ວຍສະເພາະກ່ຽວກັບການດຶງດູດການລົງທຶນ,ການເຕີບໂຕຂອງວິສາຫະກິດ,ຊຸກຍູ້ການຄ້າຕ່າງປະເທດ,ສີຂຽວແລະຄາບອນຕໍ່າ,ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ;ສຸມໃສ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການລົງທຶນ.ໃນປີ 2022,ລາຍຮັບທຸລະກິດຫຼັກຂອງເຂດຄຸນໝິງຈະບັນລຸ 318,4 ຕື້ຢວນ,ໄດ້ປະກອບສ່ວນຍອດປະລິມານເສດຖະກິດປະມານ8%ດ້ວຍເນື້ອທີ່ດິນຂອງນະຄອນຄຸນຫມິງ0,7%,ກາຍເປັນສະຖານທີ່ເຕົ້າໂຮມອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຈຸດເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ມີທ່າແຮງດ້ານການລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແຂວງຢຸນນານ. 

ພ້ອມກັນນັ້ນ,ເຂດຄຸນໝິງຈະເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງດ້ານການປະຕິຮູບ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ,ຖືເອົາການປະດິດສ້າງລະບົບໃຫມ່ເປັນຫຼັກ,ສືບຕໍ່ປ່ອຍຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະຕິຮູບ.ໃນໄລຍະ 4 ປີຜ່ານມາ,ວຽກງານທົດລອງທັງໝົດ 141 ແຫ່ງທີ່ຂອງເຂດຄຸນໝິງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ,ພ້ອມກັນນັ້ນ,ໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບປະດິດສ້າງລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ:ຮູບແບບຮ່ວມດໍາເນີນທຸລະກິດຂ້າມເຂດຄຸນໝິງ-ບໍຫານ,ຮູບແບບທຸລະກິດອີຄອມເມີຈຂ້າມຊາຍແດນ,ເວທີການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນຊັບສິນທາງປັນຍາ "ອິນເຕີເນັດ+",ວິທະຍາໄລການຄ້າເສລີແຫ່ງທຳອິດຂອງແຂວງຢຸນໜານເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການສຶກສາ,ສູນບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕ່າງປະເທດ "ທຸກດິນຟ້າອາກາດ" ແລະ ອື່ນໆ,ໄດ້ປະກອບສ່ວນກໍາລັງແຮງໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື້ອງເຂົ້າໃນການສ້າງກໍາລັງແຮງໃຫມ່ດ້ວຍການປະດິດສ້າງໃຫມ່ແບບເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ,ການປະດິດສ້າງໃຫມ່ດ້ານສະຖາບັນ ແລະ ການປະດິດສ້າງໃຫມ່ດ້ານນະວັດຕະກຳອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ແກ່ເຂດຄຸນຫມິງ.ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ,ເສັ້ນທາງແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີທີ່ມີການປະດິດສ້າງໃຫມ່ໄດ້ສ້າງສໍາເລັດແລ້ວ. 

ນອກນີ້,ນະຄອນຄຸນໝິງກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການປະຕິຮູບ“ການມອບອຳນາດ,ການຄຸ້ມຄອງ,ການບໍລິການ”ໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສືບຕໍ່ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດໍາເນີນທຸລະກິດອັນດັບຫນຶ່ງໃຫ້ເປັນຕະຫຼາດ,ລະບຽບກົດຫມາຍ,ສາກົນ ແລະ ສະດວກໃຫ້ຕະຫຼາດມີຊີວິດຊີວາ.ມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2023,ຈໍານວນຫົວໜ່ວຍດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ເຂດຄຸນໝິງໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດໃໝ່ ໂດຍເກີນ 80.000 ຄົວເຮືອນ,ກວມເອົາ 5,2% ຂອງນະຄອນ ແລະ 1,4% ຂອງແຂວງ, ເຊິ່ງສູງກວ່າເຂດພັດທະນາ 89 ແຫ່ງໃນແຂວງ.

ຖືເປັນໂອກາດ"ຫນຶ່ງແລວຫນຶ່ງເສັ້ນທາງ"ເພື່ອສ້າງເສດຖະກິດແບບເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ. 

ແຂວງຢຸນນານ ແລະ ນະຄອນຄຸນໝິງເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີຕາເວັນອອກ,ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້,ອາຊີໃຕ້,ໃກ້ກັບມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ແລະ ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ,ເປັນຊ່ອງທາງແຖວໜ້າຂອງຈີນເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ 5 ພາກພື້ນໃຫຍ່ຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້,ອາຊີໃຕ້,ຕາເວັນອອກກາງ,ເອີລົບໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ,ມີທ່າແຮງດ້ານທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນທີ່ດີເດັ່ນ,ເສັ້ນທາງການພັດທະນາຂອງເຂດຄຸນໝິງທີ່ຕັ້ງຢູ່ນີ້ຖືກກຳນົດໃຫ້ມີຄວາມພິເສດ.

ວັນທີ 1 ທັນວາ 2021,ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການຄວາມຍາວ 1,035ກິໂລແມັດເລີ່ມແຕ່ນະຄອນຄຸນໝິງ ສປ ຈີນ ໄປຫາ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ສປປລາວ,ສ້າງເສັ້ນທາງທອງຄຳເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ ແລະ ລາວ.

ເມື່ອລົດໄຟເລີ່ມເຮັດວຽກເງິນຄໍາຫຼາຍໝື່ນລ້ານໄຫຼມາ,ເປັນໂຄງການສຳຄັນຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມ"ໜຶ່ງແຖບໜຶ່ງເສັ້ນທາງ",ຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ,ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງ"ເຄື່ອງຈັກ"ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຕາມເສັ້ນ.ມາຮອດວັນທີ 2 ທັນວາປີ 2023,ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນເປີດນໍາໃຊ້ຄົບຮອບ 2 ປີໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 24,2 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 29,1 ລ້ານໂຕນ.ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ 31 ແຂວງ (ເຂດປົກຄອງຕົນເອງ ແລະ ເທດສະບານ) ພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເຂົ້າສູ່ 12 ປະເທດຮ່ວມກໍ່ສ້າງ“ໜຶ່ງແຖບໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”ເຊັ່ນ:ລາວ,ໄທ,ແລະ ກຳປູເຈຍ,ໄດ້ກາຍເປັນຊ່ອງທາງທຽວໄປມາທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ ກັບ ໂລກ.

ນອກຈາກນັ້ນ,ວັນທີ 1 ມັງກອນ ປີ 2022,ສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມືເສດຖະກິດຮອບດ້ານໃນພາກພື້ນໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການເຊິ່ງໄດ້ໝາຍເຖິງເຂດການຄ້າເສລີທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ,ມີຂະໜາດເສດຖະກິດ-ການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ,ມີສັກກາຍະພາບໃນການພັດທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ.ສ້າງກາລະໂອກາດໃຫ້ປະເທດຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊຽນເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກກວ່າ.

ໂດຍການເປີດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ແລະ RCEPມີຜົນບັງຄັບໃຊ້,ແຂວງຢຸນນານ ແລະ ຄຸນໝິງ ແລະ ເມືອງອື່ນໆໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນສຳຄັນ.ນອກນີ້ເຂດຄຸນຫມິງທີ່ການພັດທະນາໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ປີທີ 3 ໄດ້ຕ້ອນຮັບໂອກາດປະຫວັດສາດໃຫມ່,ສູນກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ຫວັງເຈຍອິງຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນຄຸນມິງກໍໄດ້ຕ້ອນຮັບໂອກາດການພັດທະນາໃຫມ່. 

ສູນກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ຫວັງເຈຍອິງຊີໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນພະຈິກປີ 2006.ສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນຂອງຈີນຫຼັງຈາກເປີດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ແລະຮັບຜິດຊອບການສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຈີນ-ລາວປະມານ70%ຂອງຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງແຂວງຢຸນນານ.ປະຈຸບັນ,ຜົນກະທົບຈາກຊ່ອງທາງຄໍາຂອງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ,ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດແມ່ນອີງໃສ່"ເວລາຄຸນໝິງ",ເຕົ້າໂຮມກັນຈາກທຸກທິດຢູ່ສູນກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ຫວັງເຈຍອິງຊີ,ໄດ້ຂົນສົ່ງໄປທົ່ວໂລກຕາມທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ. 

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນ,ວັນທີ 8 ຕຸລານີ້,ຂະບວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ"ຊຽງໄຮ-ຢຸນນານ-ລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນ້ຳຂອງ"ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢູ່ສູນກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ຫວັງເຈຍອິງຊີໂດຍອີງໃສ່ "ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ+ທາງລົດໄຟຊຽງໄຮ-ຄຸນໝິງ",ໄດ້ເປີດຊ່ອງທາງໃຫຍ່ທີ່ທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ"ຊຽງໄຮ-ຄຸນມິງ-ວຽງຈັນ-ມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ". ພາຍໃຕ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່ອງທາງນີ້,ສູນເຕົ້າໂຮມຂະບວນລົດໄຟຂອງນະຄອນຄຸນໝິງໄດ້ເລັ່ງໃສ່ການສ້າງຕັ້ງ.

ໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ,ເຂດຄຸນໝິງສືບຕໍ່ຍຶດໝັ້ນກາລະໂອກາດພັດທະນາຂອງ"ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ + RCEP" ແລະ ເລັ່ງລັດຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຢ່າງເປີດກວ້າງຮອບດ້ານ.ພາຍໃນປະເທດ,ເຂດຄຸນໝິງຈະຕັ້ງໜ້າເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບຊຽງໄຮ,ນະຄອນເສີງຕູ່,ຕ້າຫຼຽນ,ຈີ້ໜານ,ເຊີນໂຈ່ວກາງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນອື່ນໆເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຖບເສດຖະກິດຕາເວັນຕົກໃໝ່ ແລະ ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ.ສໍາລັບຕ່າງປະເທດ,ສ້າງຮູບແບບແຈ້ງພາສີແບບວ່ອງໄວຈາກສອງທິດທາງຄັ້ງທໍາອິດ ຄື”ຂະບວນລົດໄຟດ່ວນລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນ້ຳຂອງ",“ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ+ຂະບວນລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ”ແລະ“ອີຄອມເມີຈຂ້າມແດນ+ການຂົນສົ່ງຜ່ານທາງລົດໄຟ”,ການບໍລິການກວມເອົາເກືອບ 10 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນລວມທັງປະເທດໄທ,ມຽນມາ ແລະ ລາວ.ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືກັບເຂດທີ່ມີໜ້າທີ່ພິເສດເຊັ່ນ:ເຂດການຮ່ວມມືບໍຫານບໍ່ເຕັ່ນລະຫວ່າງປະເທດຈີນ-ລາວ,ເຂດຮ່ວມມືຊາຍແດນລິງຊານ,ເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດກວມລວມໄຊເສດຖາ ແລະ ການຮ່ວມມື20ດ່ານລຽບຕາມຊາຍແດນພາຍໃນແຂວງ,ສ້າງເປັນຮູບການເປີດກວ້າງແບບຄົບວົງຈອນຫຼາຍຂົງເຂດແລະເຂັ້ມແຂງມຸ່ງໄປສູ່ການເຊື່ອມຈອດພາຍໃນ ແລະ ອາຊີໃຕ້-ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້,ເຊື່ອມຈອດກັນທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ,ເຊື່ອມຈອດກັນແຕ່ເຫນືອຮອດໃຕ້.

ປະຈຸບັນ,ເຂດຄຸນໝິງພວມອີງໃສ່"ຊ່ອງທາງໃຫຍ່"ຂອງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ແລະ "ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາລະບຽບການກໍ່ຍິ່ງ"ຂອງ RCEP ເພື່ອພັດທະນາ"ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່,ການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່,ອຸດສາຫະກຳຂະຫນາດໃຫຍ່" ແລະ ພະຍາຍາມສ້າງຊ່ອງທາງສຳຄັນຂອງ“ໜຶ່ງແຖບໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”ແລະແຖບເສດຖະກິດແມ່ນ້ຳຢາງຊີ,ແລະຂຽນບົດໃໝ່ໃນການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກການຮ່ວມມືລະດັບສູງ.

ນະຄອນຊຽງໄຮກັບແຂວງຢຸນນານຮ່ວມມືກັນເພື່ອສ້າງສະພາບການພັດທະນາໃໝ່ໂດຍໃຊ້ “ການເຊື່ອມໂຍງ 4 ເຂດ”

ເພື່ອຮັບໃຊ້ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພາກພື້ນທີ່ປະສານສົມທົບກັນ,ງານວາງສະແດງການສົ່ງອອກ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນ (ຢຸນນານ)ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຄຸນໝິງໃນວັນທີ 3 ກັນຍາ 2023,ກິດຈະກໍາເຊື່ອມຈອດການພັດທະນາຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາຈີນ(ແຂວງຢຸນນານ)ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນຄຸນຫມິງ,ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອລົງເລິກການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊຽງໄຮແລະແຂວງຢຸນນານ,ນໍາພາວິສາຫະກິດຊຽງໄຮຫັນປ່ຽນແບບເປັນຂັ້ນເປັນຕອນ,ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບປະສານສົມທົບກັນໃນພາກພື້ນແລະຊຸກຍູ້ການບັນລຸຄວາມຮັ່ງມີຮ່ວມກັນ. 

ເຂດຄຸນມິງເປັນເຂດທີ່ມີລັກສະນະເປີດກວ້າງທີ່ມີປະສິດທິຜົນທ່າແຮງຕັ້ງໜ້າຂອງ "ສີ່ເຂດ",ມີຊັບພະຍາກອນອັນອຸດົມສົມບູນ ແລະ ມີພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາອັນຫນັກແຫນ້ນ,ໄດ້ສ້າງເປັນລະບົບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ວຍການຜະລິດອຸປະກອນ,ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ,ຢາຊີວະພາບ3ອຸດສາຫະກໍາໃຫຍ່ຮ່ວມກັນ, ແມ່ນເຂດຫຼັກທີ່ນະຄອນຄຸນຫມິງ ແລະ ແຂວງຢຸນນານ ຮັບເຫມົາຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາພາກຕາເວັນອອກ ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະຄອນຊຽງໄຮ.ພາຍໃຕ້ໂອກາດນີ້,ເຂດຄຸນມິງໄດ້ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງຮ່າງໃຫ້ສົມບູນຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ,ຕັ້ງຫນ້າສ້າງເຂດແກນກາງຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ເຂດສາທິດກ່ອນຫມູ່, ເລັ່ງລັດສ້າງຮູບແບບໃຫມ່ແຫ່ງການພັດທະນາ. 

ປີນີ້,"ເມືອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກນິກ ຊຽງໄຮ-ຢຸນນານ ຫຼິງກາງ-ຄຸນມິງ"ໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມ ຊຽງໄຮຫຼິງກາງ ແລະ ຢຸນໜານຄຸນໝິງຖືກສ້າງຂື້ນ ແລະ ນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 3 ທັນວານີ້,ຖືເປັນການເປີດບົດໃໝ່ຂອງການຮ່ວມມື ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກຳຊຽງໄຮ-ຢຸນນານ,ທັງເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເຂດຫນຶ່ງຂອງຄຸນຫມິງໃນການແບກຫາບການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຮອບດ້ານ. 

ຕໍ່ມາ,ເມືອງວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີຈະເພິ່ງພາຕະຫຼາດອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໂດຍມີນະຄອນຊຽງໄຮເປັນ “ວົງລ້ອມ”,ຮ່ວມກັນສ້າງເຂດຮ່ວມມືເສດຖະກິດຊາຍແດນສາທິດຈີນ-ລາວ,ຈີນ-ຫວຽດນາມ,ຈີນ-ມຽນມາເຊັ່ນ:ບໍ່ຫານ-ບໍ່ເຕັ່ມ,ເມືອງເຫີໂຂ-ເມືອງຫຼາວເຈ່ຍ,ເມືອງຊິ່ງສຸຍ,ນະຄອນຣຸຍລີ້ແລະອື່ນໆ,ກໍ່ສ້າງຮູບແບບໃໝ່ຂອງ"ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກຳຊຽງໄຮ-ຢຸນນານ,ການພັດທະນາຕົວເມືອງຄູ່ແຝດເຊື່ອມໂຍງ",ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງການຮ່ວມມືເສດຖະກິດຊຽງໄຮ-ຢຸນນານ,ພ້ອມທັງສ້າງອະນາຄົດອັນດີງາມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງເຂດຄຸນໝິງ.

ເມື່ອນ້ຳຂື້ນກໍເຖິງເວລາຂີ່ຄື້ນ,ເມື່ອລົມພັດດີກໍອອກເຮືອໄດ້.ໃນ 4 ປີຜ່ານມາ,ໂດຍອີງໃສ່ຍຸດທະສາດເຂດການຄ້າເສລີແຫ່ງຊາດ,ການເປີດທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ RCEP,"ການເຊື່ອມຈອດ4ເຂດ"ແລະກາລະໂອກາດຍຸກແຫ່ງການຮ່ວມມືຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ,ເຂດການຄ້າເສລີພາກພື້ນຄຸນຫມິງທີ່ມີຄວາມສະດວກກວ່າເກົ່າ,ການລົງທຶນເປີດກວ້າງກວ່າເກົ່າແລະພັດທະນາຢ່າງມີຊີວິດຊີວານັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນ,ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກທົ່ວໂລກ.ໃນອະນາຄົດ,ເຂດຄຸນໝິງທີ່ຢືນຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ ໄດ້ຂຽນເລື່ອງໃຫມ່ ແລະ ແຕ້ມແຜນຜັງໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຍຸກໃຫມ່ທີ່ປະດິດສ້າງ ແລະ ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ. 

2023年，是中国自贸试验区建设十周年，从2013年上海的一枝独秀，到如今22个自贸试验区连点成线、连线成片，形成了东西南北中协调、陆海统筹的开放态势，开创了我国新一轮全面开放格局。

在自贸时代的大洪流中，于2019年8月30日挂牌成立的中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（下称昆明片区）建设也已跨过四个年头。四年间，昆明片区于变局中开新局，切实把园区的经济社会发展与国家发展战略、发展大局结合起来，紧抓RCEP落地生效、国家南向开放、中老铁路等重大历史机遇，依托“四区”叠加优势、“沿边跨境”特色、沪滇协作格局以及产业转移契机，全面扩大开放，大抓产业发展，努力闯出一条开放发展的新路子，为国家探索自贸试验区对外合作创新模式积累了更多经验。

潮起自贸时代 为地区发展注入强劲动能

在当今国内外经贸形势发生重大变化的背景下，设立自由贸易试验区，是新时代中国改革开放的又一窗口，彰显着“改革不停顿，开放不止步”的进取态度和合作善意。

地处祖国西南边陲的云南与昆明是“一带一路”建设的重要节点，是我国连接东南亚、南亚的重要大通道。2015年习近平总书记到云南考察时，特别提出云南的优势在区位，出路在开放。

为充分发挥云南、昆明的区位优势，推动国家向南开放、向外发展，2019年8月30日，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区正式挂牌，与1992年成立的国家级昆明经济技术开发区优势叠加，同频共振，发展进入新的历史阶段。

踏浪潮而来，衔使命而生。作为我国在沿边地区布局的云南自贸试验区三个片区之一，昆明片区自挂牌成立以来，立足“为国家试制度、为地方谋发展”的使命，积极践行“大胆试、大胆闯、自主改”的自贸精神，以创新为驱动、以开放为引领，紧抓“沿边跨境、西南门户”这一发展“棋眼”，积极融入与服务国家“一带一路”建设，着力建设连接南亚东南亚大通道的重要节点，推动形成面向南亚东南亚辐射中心和开放前沿。

截至目前，挂牌成立四周年的昆明片区出台“1+4+N”等高质量发展系列政策，从招商引资、企业成长、外贸促进、绿色低碳、降本增效方面制定了具体的扶持措施，大抓产业发展，强化招商引资。2022年，园区主营业务收入达到3184亿元，以昆明市0.7%的国土面积贡献了约8%的经济总量，成为云南省最具发展活力、最具投资潜力的产业聚集地和经济增长级。

同时，充分发挥改革开放“试验田”作用，以制度创新为核心，持续释放改革红利。四年来，昆明片区在园区承担的141项试验任务全部落地实施之余，推出“昆磨跨区通”政务接力联办模式、跨境“淘电”模式、“互联网+”知识产权金融服务平台、云南首个产教融合自贸学院、“全天候”涉外服务中心等一系列制度创新案例，为片区建设开放创新新高地、制度创新新高地和产业创新新高地释放源源不断的新动力。可以说，一条创新发展的自贸试验区建设发展之路已具雏形。

此外，昆明片区紧紧围绕“放管服”改革，持续打造市场化、法治化、国际化、便利化的一流营商环境，有效激发市场活力。截至2023年10月，片区经营主体总量再创新高，突破8万户，占全市5.2%、全省1.4%，在全省89个开发区中遥遥领先。

四年来，昆明片区抓改革、强产业、大招商、增投资、促创新、优服务，在云南和昆明这片投资热土、开放门户上种下自贸的种子，结出累累硕果，为昆明市高质量发展与高水平开放注入强劲动能。未来的昆明片区将奔着建设“五千亿级”重点园区的目标，不断革新探索，为地区发展贡献经开力量、注入自贸动能。

紧抓“一带一路”机遇 打造开放型经济新引擎

云南、昆明连接“三亚”（东亚、东南亚、南亚）、肩挑“两洋”（太平洋、印度洋），是中国面向东南亚、南亚、中东、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道，区位优势突出，落子于此的昆明片区，发展之路注定不平凡。

2021年12月1日，北起中国昆明、南至老挝万象，全长1035公里的中老铁路正式通车，搭建起一条连接中老两国的黄金大通道。

火车一响，黄金万两。作为“一带一路”倡议的标志性工程，中老铁路的经济“磁场”强大，开通以来客货两旺，为沿线产业发展“装上了引擎”。截至2023年12月27日，中老铁路累计发送旅客2525万人次，运输货物3033万吨，运输网对内联通我国31个省（区、市），对外辐射至老挝、泰国、柬埔寨等12个“一带一路”共建国家，已成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。

此外，2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自贸区启航，为我国和东盟国家扩大经贸合作创造了更有利条件。

随着中老铁路通车与RCEP生效，云南、昆明等沿线省区市成为重要受益者，发展进入第三年的昆明片区也迎来了新的历史机遇，位于片区内的王家营中铁联集昆明中心站迎风而起。

王家营中铁联集昆明中心站于2006年11月投入运营，这个基于铁路集装箱物流的货物运输枢纽在中老铁路开通后成为国内段货运的起点，承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。当前，中老铁路的黄金大通道效应不断凸显，海内外货物对标“昆明时间”，从四面八方向中铁联集昆明中心站集结，依托中老铁路运往全世界。

值得关注的是，2023年10月8日，“沪滇•澜湄线”国际货运班列在中铁联集昆明中心站首发，依托“中老铁路+沪昆铁路”，打通了“上海—昆明—老挝万象—印度洋”这条国际陆海大通道。在这一系列的国际通道加持下，昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成。

在这一过程中，昆明片区持续抢抓“中老铁路+RCEP”发展机遇，加速推进全方位开放合作。对内，积极与厦门、成都、大连、济南、钦州港等自贸片区加强合作，推进西部陆海新通道与中老铁路对接。对外，首创“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”“跨境电商+铁路运输”等双向快速通关模式，服务覆盖泰国、缅甸、老挝等近10个国家和地区，还推动与中老磨憨—磨丁合作区、临沧边合区、老挝赛色塔综合开发区等特殊功能区及省内20个沿边口岸形成良性互动，逐步形成面向南亚东南亚内外联通、东西互济、南北贯通的全方位、多领域、强联动开放格局。

当前，昆明片区正依托中老铁路这条“大通道”与RCEP这一“软机制”，积极发展“大物流、大贸易、大产业”，着力打造“一带一路”和长江经济带互联互通的重要通道，书写高水平对外开放新篇章。

借势“四区联动” 沪滇协作开创发展新局面

为服务和融入国家发展战略、促进区域协调发展，2023年9月3日，中国产业转移发展对接活动（云南）在昆明举办，旨在深化沪滇产业协同，引导沪企梯度转移，促进区域协调发展，推动实现共同富裕。

昆明片区作为拥有“四区”优势叠加的开放型特色园区，资源禀赋丰富、产业基础扎实，已形成以装备制造、现代物流、生物医药三大产业共生互促发展的产业体系，是昆明市乃至云南省承接东部尤其是上海市产业转移的核心区域。在这一契机下，昆明片区不断完善基础设施，积极打造东部产业转移核心承载区和先行示范区，加快构建发展新格局。

今年，昆明片区内一座以上海临港和云南昆明两地命名的“沪滇临港昆明科技城”拔地而起，于12月3日建成开园，开启了沪滇合作、产业协作的新篇章，也成为昆明片区全力承接产业转移的最好着力点。在“上海企业+云南资源、上海研发+云南制造、上海市场+云南产品、上海总部+云南基地”的乘数效应下，昆明片区打造产业转移核心承载区和先行示范区的发展之路必将越来越广阔，为地区可持续发展带来新启示、新动能。

接下来，科技城将以南亚东南亚市场为依托，上海为“飞地”，联合打造磨憨—磨丁以及河口—老街、孟定清水河、瑞丽等中老中越中缅示范边境经济合作区，构建“沪滇产业合作，双城联动发展”的新格局，在促进沪滇经济合作高质量发展的同时，开创独属于昆明片区的精彩未来。

潮起宜踏浪，风好正扬帆。四年来，凭借国家自由贸易区战略、中老铁路开通、RCEP生效、“四区联动”以及东西协作的时代契机，一个贸易更加便利、投资更加开放、发展更加充满活力的昆明经开区（自贸试验区昆明片区）正逐步呈现，让世界的目光在此聚集。未来，站在新起点上的昆明片区必将乘势而上、御风而为，在创新开放的新时代里续写新故事，擘画新蓝图。（昆明经开区融媒体中心、昆明信息港联合出品 通讯员王致捷 李伟 苟廷廷）