（ສະບາຍດີ ນັກຂ່າວຄຳປະເສີດ）ວັນທີ 20 ທັນວາ 2022,ໄດ້ພິທີສະເຫຼີມສະມສະຫຼອງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ຄົບຮອບໜຶ່ງປີ, ທັງສອງຝ່າຍຈີນ ແລະ ລາວໄດ້ຈັດກິດຈະກຳຮ່ວມກັນຢູ່ເມືອງບໍ່ຫານ,ເມືອງບໍ່ເຕັ່ນ ແລະ ເຂດຕ່າງໆຕາມທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນດ້ວຍວີທີທາງອອນລາຍ ແລະ ທາງອອບລາຍ.

ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,035 ກິໂລແມັດ,ສ່ວນພາຍໃນປະເທດຈີນຜ່ານນະຄອນຄຸນມິງ,ນະຄອນຢູ້ສີ່,ນະຄອນປູເຮີ ແລະ ກິ່ງແຂວງສິບສອງພັນນາຂອງແຂວງຢຸນນານແຕ່ເໜືອເຖິງໃຕ້.

“ເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ”ເປີດຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວໃຫມ່ຂອງແຂວງຢຸນນານ.

ນະຄອນຄຸນໝິງເປັນເມືອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ,ເມືອງນ້ຳພູພຽງຢູ້ສີ່,ເມືອງໂມຈຽງເປັນເມືອງເສັ້ນຂະໜານກັບກໍລະກົດ, ນະຄອນປູເຮີເປັນເມືອງຊາ ແລະ ບ່ອນທີ່ຊ້າງອາໄສແມ່ນກິ່ງແຂວງສິບສອງພັນນາ. 4 ເມືອງຂອງແຂວງຢຸນນານທີ່ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຜ່ານນັ້ນມີທິວທັດທຳມະຊາດທີ່ສວຍງາມ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ອຸດົມສົມບູນ.ໂດຍສະເພາະນະຄອນປູເຮີ ແລະ ກິ່ງແຂວງສິບສອງພັນນາ,ການເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນມີວອງບ່ອນປະຫວັດວັດທີ່ບໍ່ມີລົດໄຟຜາ່ນ. ນານາກຄຸນໝິງໄສະຖານີປູເຮີພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທທ ແລະແລໄປຫາສິບສອງພັນນນາໃຊ້ເວລາພາຍໃນ 3 ຊົ່ວໂມງ.ທາງລົດໄຟແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງແຕ່ລະຄົນເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດໄຟໄປທຽວແຂວງຢຸນນານໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສຳລັບປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າທີ່ຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ,ການເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພູເຂົາບໍ່ສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍ່ໄກອີກ.

ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ເປັນຕົ້ນມາທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນທີ່ມີຄວາມໄວ,ອຸນຫະພູມ ແລະ ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວໂລກ ແລະ ປະຊາຊົນຕາມທາງລົດໄຟ.ຫຼັງຈາກເປີດນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 8 ທັນວາປີ 2021 ພຽງ 6 ມື້,ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຈີນໄດ້ເກີນ 100,000 ຄົນເທື່ອ.ໃນປີໜຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ,ພາກສ່ວນລົດໄຟໄດ້ປັບປຸງແຜນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສືບຕໍ່ເປີດຂະບວນລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວຄຸນມິງ-ສິບສອງພັນນາ, ຂະບວນລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວລີຈຽງ-ສິບສອງພັນນາ,ຂະບວນລົດໄຟຄຸນນະພາບສູງຄຸນມິງ-ບໍ່ຫານ ແລະ ອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມາຮອດວັນທີ 2 ທັນວາ ປີ 2022, ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 8,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ,ໃນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ 7,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໄດ້ມອບ "ບັດລາຍງານປີທຳອິດ" ທີ່ດີເດັ່ນ.

"ຊ່ອງທາງທອງ"ນໍາເຂົ້າຊີວິດຊີວາໃໝ່ສໍາລັບການພັດທະນາຕາມເສັ້ນທາງ.

ໄດ້ເປີດສະຖານີຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດ 24 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ພາກສ່ວນໃນປະເທດຈີນເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີຄຸນມິງ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ສະຖານີບໍ່ຫານ.ທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2022,ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຕາແສງບໍ່ຫານກິ່ງແຂວງແຂວງສິບສອງພັນນາດຳເນີນວຽກງານຢ່າງເປັນທາງການ,ນັບແຕ່ນັ້ນມາ,ນະຄອນຄຸນມິງ ແລະ ເມືອງບໍ່ຫານໄດ້ “ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ”,ໄດ້ເດີນທາງໄປໃນສອງທິດ ແລະ ພັດທະນາຮ່ວມກັນ.ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນແລະໂມຮັນຍັງໄດ້ກາຍເປັນ "ນາມບັດສີຄຳ" ຂອງຄຸນໝິງເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ. ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ,ໃນປີ 2022 ທີ່ຜ່ານມາ,ນະຄອນຄຸນມິງໄດ້ຮັບ ການລົງທຶນລະດັບຮ້ອຍຕື້ 5 ແຫ່ງ ແລະ ໄດ້ນຳເຂົ້າ 269 ໂຄງການອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່.

ນອກຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ໄດ້ຮັບ ການລົງທຶນລະດັບຮ້ອຍຕື້, ນະຄອນຄຸນມິງຍັງໄດ້ສ້າງຜົນງານຫຼາຍຢ່າງໃນການເປີດດນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟລາວ - ຈີນຄົບຮອບ 1 ປີ.ໃນດ້ານການປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງຊ່ອງທາງ, ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເປີດປະລິມານການຂົນສົ່ງປະຈໍາເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 6 ເທົ່າ, ປະເພດສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 12 ເທົ່າ;ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງສູນການຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ນະຄອນຄຸນມິງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງສຳເລັດຜົນເປັນຕົວເມືອງຊຸດທຳອິດຂອງສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວປະເທດເປັນເມືອງດຽວທີ່ເລືອກຕັ້ງໃນແຂວງຢຸນນານ.

ເມື່ອລົດໄຟເລີ່ມເຮັດວຽກເງິນຄໍາຫຼາຍ ໝື່ນລ້ານໄຫຼມາອີກສາມເມືອງ ແລະ ກິ່ງແຂວງທີ່ຜ່ານທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນພາຍໃນປະເທດຈີນຍັງໄດ້ຖືໂອກາດ,ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກການພັດທະນາ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມື.

ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ປີ,ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງບົກປ່ຽນມາເປັນທາງລົດໄຟເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຢູ່ເມືອງຢູ້ສີ່ໄດ້ຮັບໝາກຜົນ, ທົ່ວເມືອງໄດ້ສົ່ງອອກຜັກ ແລະ ດອກໄມ້ປະມານ 490 ກ່ອງ ນ້ຳໜັກ9.800 ໂຕນຜ່ານທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນກວມ 70% ຂອງຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງແຂວງທັງເປັນສິນຄ້າປະເພດດຽວກັນແລະຊ່ອງທາງດຽວກັນ.ການເປີດນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ສິ້ນສຸດປະຫວັດການບໍ່ມີລົດໄຟຢູ່ເມືອງປູເຮີ ແລະ ຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.ສະຖານີ ລີເຮີ ແຫ່ງດຽວໃນເມືອງທີ່ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ,ປະລິມານການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນຕໍ່ມື້ໃນຕອນຕົ້ນເປັນປະມານ 2,000 ໂຕນໃນປັດຈຸບັນ.ສຳລັບກີ່ງແຂວງ ສິບສອງພັນນາ ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບປະເທດລາວແມ່ນຜົນສຳເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນ ປະລິມານການຄ້າຂາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ,ໃນ 3 ໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022,ວົງເງິນການຄ້າທີ່ຂາເຂົ້າຂາອອກຂອງກິ່ງແຂວງສິບສອງພັນນາຈະບັນລຸ 36 ຕື້ຢວນ,ເພີ່ມຂຶ້ນ 62,3%ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ອ້ອມຂ້າງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ບັນດາເມືອງ ແລະ ກິ່ງແຂວງຕ່າງໆຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວຈຳນວນໜຶ່ງ. ໃນອະນາຄົດຊ່ອງທາງທອງຂອງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈະມີຄວາມສຳເລັດຫລາຍຂຶ້ນ.

“ເສັ້ນທາງເຫຼັກກ້າ" ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບໃໝ່ເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກ

ວັນທີ 20 ທັນວາ 2022 ເປັນວັນຄົບຮອບປີ 1ຂອງເບີດນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ,ພ້ອມດ້ວຍສຽງແກ,ລົດໄຟບັນທຸກກ້ວຍລາວ 252 ໂຕນໄດ້ໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນລົດໄຟໂມຮັນຂອງຈີນໃນທົ່ວປະເທດ.ດ່ານສາກົນທາງລົດໄຟ ບໍ່ຫານຂອງຈີນໄດ້ຮັບລົດໄຟທີ່ບັນທຸກໝາກກ້ວຍຈາກລາວ 252 ໂຕນ,ພາຍຫຼັງຜ່ານດ່ານພາສີແລ້ວ,ໄດ້ສົ່ງໄປຍັງທຸກແຫ່ງຂອງປະເທດຈີນ.

ຂະບວນລົດໄຟພິເສດ“ໝາກກ້ວຍ”ແມ່ນລົດໄຟໂດຍກົງແຫ່ງທີ 4 ສຳລັບໝາກໄມ້ທີ່ນຳເຂົ້າມາຕັ້ງແຕ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງດ່ານສາກົນທາງລົດໄຟ ບໍ່ຫານສຳລັບໝາກໄມ້ນຳເຂົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 3 ທັນວາ 2022.ລົດໄຟໂດຍກົງ 4 ຂະບວນສໍາລັບຫມາກໄມ້ນໍາເຂົ້າ,ມີຈໍານວນ 101 ຄັນ,ຈໍານວນ 2329 ໂຕນ,ລວມທັງຫມາກກ້ວຍ,ໝາກລໍາໄຍ,ໝາກທຸລຽນແລະອື່ນໆ,ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຮັບຮູ້ "ສາມາດກິນຫມາກໄມ້ເຂດຮ້ອນ".

ລົດໄຟໂດຍກົງສຳລັບໝາກໄມ້ທີ່ນຳເຂົ້າເປັນຕົວແບບໃໝ່ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ.ວັນທີ 10 ມັງກອນປີ 2022,"ເສັ້ງທາງດ່ວນລ້ານຊ້າງ" ແຫ່ງທຳອິດລະຫວ່າງຄຸນມິງ ກັບ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນໄດ້ບັນທຸກດອກໄມ້ ແລະ ຜັກອອກຈາກສະຖານີງ ວັງຈ່າຍິ້ງສີ ນະຄອນຄຸນມິງແຂວງຢຸນນານສົ່ງໄປ.ໃນໜຶ່ງປີຜ່ານມາ,ເສັ້ນທາງດ່ວນລ້ານຊ້າງ-ແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ແລ່ນລົດໄຟ 260 ກວ່າຖ່ຽວ,ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.ວັນທີ 30 ສິງຫາ 2022, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສາກົນ "ໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງໃບດຽວ" ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ເປີດນຳໃຊ້,ແຕ່ຄຸນໝິງຫານະຄອນຫຼວງວຽງຈັນໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງສອງຮູບແບບທາງບົງ ແລະ ທາງລົດໄຟ,ເອກະສານການຂົນສົ່ງໃບດຽວສາມາດຜ່ານພາສີໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ລຽບຕາມທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວເທົ່ານັ້ນ,ໃນໜຶ່ງປີທີ່ຜ່ານມາ,ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຊອກຫາຮູບແບບໃໝ່ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນເຊັ່ນ "ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ + ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ" ແລະ "ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ + ແລວທາງບົກ-ທະເລໃໝ່",ຂົງເຂດໄດ້ນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອແບ່ງປັນກາລະໂອກາດແລະຜົນປະໂຫຍດ.ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ,ນັບມາຮອດວັນທີ 2 ທັນວາ 2022,ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນທົ່ວປະເທດແລ້ວ 11,2 ລ້ານໂຕນ,ໃນນັ້ນມີສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ 1,9 ລ້ານກວ່າໂຕນ.25 ແຂວງ,ເຂດ ແລະ ເມືອງຂອງ ສປ ຈີນ ໄດ້ເປີດຂະບວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແດນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສ່ວນຊື່ສິນຄ້າຂອງການຂົນສົ່ງ ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກຫຼາຍກວ່າ 10 ປະເພດເຊັ່ນ:ຝຸ່ນ ແລະ ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປມາເຖິງ 1,200 ກວ່າປະເພດເຊັ່ນ:ຜະລິດຕະພັນອິເລັກໂຕຮນິກ,ພະລັງງານແສງແດດ ແລະ ໝາກໄມ້ເຢັນ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 3 ທັນວາ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ,ນໍ້າໜັກການຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2,000 ໂຕນ ເປັນ 2,500 ໂຕນຕໍ່ຖ່ຽວ,ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງ ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.ລົດໄຟມຸ່ງຫນ້າພັດທະນາໄປທາງພາກໃຕ້,ຂ້າມພູເຂົາແລະແມ່ນ້ໍາ ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

2022年12月20日，中老铁路运营一周年主题日活动举行，中老双方分别在磨憨、磨丁及中老铁路沿线，以线上线下相结合的方式举行活动。

中老铁路全长1035公里，其中国内段从北至南依次途经云南省的昆明、玉溪、普洱、西双版纳4个州市。

“最美线路”，解锁云南旅游新玩法

春城昆明、高原水乡玉溪、北回归线之城墨江、茶城普洱、“象”往之地西双版纳……中老铁路途经的云南4个州市，自然风光旖旎、旅游资源富集，尤其是普洱和西双版纳，中老铁路的开通，结束了两地不通火车的历史，从昆明出发，最快2小时30分可达普洱站、3小时可达西双版纳站。动车飞驰，让“诗和远方”更易到达，也让“坐着火车游云南”成为越来越多游客的选择。

对于沿线各族群众来说，中老铁路的开通，让山不再高，路不再远。

有速度、有温度、有“颜值”的中老铁路，开通以来备受各地游客和沿线群众的青睐，2021年12月8日开通仅6天，国内段发送旅客就突破10万人次。一年来，铁路部门不断优化调整列车开行方案，先后推出了昆明至西双版纳旅游专列、丽江至西双版纳旅游列车、昆明至磨憨高品质动车组列车等，满足不同旅客的出行需求。截至2022年12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次，交出了一份亮眼的周年“成绩单”。

“黄金通道”，激发沿线发展新活力

中老铁路全线共开通24个客货运站，中国段以昆明站为首，磨憨站为尾。2022年5月底，昆明市正式托管西双版纳州磨憨镇，自此，昆明与磨憨“首尾相连”，双向奔赴，协同发展。中老铁路、磨憨也成为昆明市招商引资的“金名片”，据介绍，在刚刚过去的2022年里，昆明市先后拿下5个“千亿级大单”，新引进重大产业项目269个。

助力拿下“千亿级大单”之外，翻阅中老铁路周年“成绩单”，昆明市还有不少亮点。在通道能力提升方面，与开通初期相比，单月货运量提高了近6倍，货物种类提高了12倍；物流枢纽建设方面，在中老铁路的带动下，昆明成功入选国家综合货运枢纽补链强链首批城市，是云南省唯一入选的城市。

“火车一响，黄金万两”。中老铁路国内段途经的其他3个州市，也纷纷抢抓机遇，敞开大门谋发展，张开怀抱促合作。

中老铁路开通一年多来，玉溪市大宗货物“公转铁”成效显著，全市通过中老铁路出口的蔬菜和花卉约490箱9800吨，占全省同一品类同一渠道出口总量的70%；中老铁路的开通，结束了普洱市不通火车的历史，有效降低了物流成本，市内唯一办理货运的宁洱站，货运量由初期的每天发送数百吨增长到现在的2000吨左右；而对于和老挝山水相连的西双版纳州来说，最亮眼的数据，莫过于进出口贸易额的大幅增长，统计数据显示，2022年前三季度全州进出口贸易额达360亿元，同比增长62.3%。

围绕中老铁路，各州市还推动实施了一批中长期项目。未来，中老铁路“黄金通道”的成色将越来越足。

“钢铁丝路”，赋能对外开放新格局

2022年12月20日中老铁路运营一周年主题日活动当天，伴随着一阵嘹亮的汽笛声，中国磨憨铁路口岸迎来一趟装载着252吨老挝香蕉的列车，海关查验合格后，发往全国各地。

“香蕉专列”，是磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地自2022年12月3日投入使用后，迎来的第4列进口水果直达列车。4列进口水果直达列车，总计101车2329吨，包含香蕉、龙眼、榴莲等，助力消费者实现“热带水果自由”。

进口水果直达列车，是依托中老铁路打造国际货物运输新模式的一个缩影。早在2022年1月10日，首趟昆明至万象间固定循环的客车化货运产品“澜湄快线”，就满载云南的鲜花、蔬菜等，从昆明王家营西站发车。一年来，“澜湄快线”累计开行260多列，深受国内外企业的青睐。2022年8月30日，又“上新”了中老铁路“一单制”国际货运列车，从昆明至万象，经铁路、公路两种运输方式，仅凭一张运输单证，即可实现快速通关。

不仅中老铁路沿线，一年来，通过积极探索“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+陆海新通道”等国际货物运输新模式，越来越多的地区搭载“钢铁丝路”，分享机遇与红利。统计数据显示，截至2022年12月2日，中老铁路累计发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨，国内25个省区市先后开行中老铁路跨境货物列车，运输货物的品名也由通车初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

自2022年12月3日起，中老铁路全线货物列车的牵引重量从每列2000吨增加至2500吨，这意味着，“钢铁丝路”的货运能力和辐射效应将进一步增强。火车向南，动能澎湃，跨越山河，共享繁荣。（中文稿件来源：新华网）